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时间:2019-01-11 来源:东星资源网 本文已影响 手机版

   摘要:1863年世界上第一条地铁在伦敦建成,至今,全球已有127座城市建设了地铁,地铁对城市的发展产生了深远的影响。有关地铁与城市经济和消费的关系研究也逐步引起关注。近年来,我国进入地铁快速建设发展的时代,在这一背景下,本文主要从都市消费中心的塑造、城区郊区的消费特征以及消费空间的生活化三个方面分析了地铁开发对城市经济和消费的影响。
  关键词:地铁 城市 经济 消费中心 生活化
  
  就目前来看,地铁的开发在我国大型城市的应用趋势逐步加强,便利了人们的出行,也进一步促进了我国城市化的发展。但是地铁的开发是否对我国大型城市消费空间的建立具有积极的促进作用,需要进行深入的分析。一般来说,事物的发展有利有弊,要促进其最大性能的发挥,需要尽量避免其弊端,促进其积极性的发挥。就当前来说,我国大城市地铁开发对消费空间的影响也要一分为二的来看待。
  首先,大城市的地铁开发确实促进了大城市消费空间的聚集效应,促进了中心商业城区的发展,便捷的交通也促进了郊区商业的繁荣,地铁换乘站点周边的商业区也随着交通的便捷而逐步发展起来。但是将城区和市中心紧密连接的地铁网并不完全对消费空间的合理性分布具有促进作用。反而,放射状的地铁分布将加速城区中心的聚集西欧啊应,导致中心商业区的过度集中,人口稠密,商业竞争拉大,而郊区的商业业态也随着地铁的便捷向城市中心靠拢,中心商业区的辐射范围扩展,更加提高了商业中心的城市地位,不利于城市的和谐发展。
  所以说,地铁开发对我国大城市消费空间的影响不能简单的从益处上进行考虑,需要同时考虑其带来的不利因素,从而变害为利,提高地铁开发对城市消费空间合理性分布的影响。具体来说,可以从地铁的分布范围及发散方向进行考虑,加强大城市消费中心的中心地位发展综合性和主体性的消费区,在郊区及地铁换乘站进行消费型商业区建设,提高消费空间的生活化,从而提高了地铁开发的便民影响。
   一、高级综合型和主题型消费区塑造都市消费中心
  在我国现有的大城市地铁网,包括北京、广州、上海等大都市在内的城市发展来看,大部分的地铁开发的显著特征是有利于加强市中心的集散功能,从而促进城市中心商业区的进一步发展。
  但是当前,大部分城市,特别是大城市的商业中心发展已经趋于饱和的状态,与郊区的商业消费区域有很大的差别,所以,目前要考虑的不是进一步促进商业中心的积聚作用,而是通过主题型及高级综合综合型的商业发展形成都市消费的中心的形成。
  都市中心消费区的形成不仅促进了城市中心商业区的发展,巩固其重心地位,同时高级消费区的消费性质有效的遏止了中心城区的过度集中,有利于形成符合城市特色的都市消费中心。
   二、中心城区以体验消费为主导,郊区以实用消费为特征
  随着地铁网的广泛分布,便捷的交通促进了城市化的发展步伐。郊区的消费发展也随着中心商业区的发展而不断提升。特别是地铁换乘站的消费空间空前提高,大量的乘客流量为站点的消费提供了大量的消费群。
  但是,就当前的实际情况来看,大部分的郊区商业区的发展主要是以服务中心商业区,并没有形成郊区特有的商业规模。城市商业中心和郊区消费空间没有得到较好的分配,不仅不能够有利的促进城市化的发展,反而促进了城市的畸形发展。
  所以,当前建立在地铁网分布的城市商业发展可以建立在以体验消费为主导的中心城区和以实用消费为特征的郊区商业发展消费空间。中心城区的人流、物流集散能力比较强,但是远离生活区,应当建立在以体验消费的基础上,形成特色的商业区,提高城区中心的典型性功能。而郊区的消费则主要以实用为主,郊区的消费空间发展潜力比较大,需要建立在以自身特点为基础的商业圈,以城区中心为依托,凸显其实用性。
   三、购物中心集聚效应下消费空间的生活化
  费里尔对购物广场的分析提出,“看起来成功的消费体系必定是有很模糊的界限――在休闲与工作之间,公共的和私人的空间之间,内在与外在之间,欲望与满足之间――这是为了吸引消费者并使购物变得愉快。购物从某些方面来说是消费者家庭的延伸,同时也是一个完全独立的‘新世界’……在购物商场的模糊界限内,有着用来幻想、用来颠覆、用来寻欢作乐的场所,这种快乐和权利与一种被认可的僭越行为联结在了一起”。所以说地铁的开发带了购物中心的一种新的商业秩序,和现代化的消费空间。
  但是,就当前的城区消费空间分布来看,在地铁开发的影响下,提高了城区的人流、物流集散效应,促进了购物中心的繁荣。但是有人的地方便可以发展生活化的消费空间。所以,在人流集散较大的商业中心,可以适当的建立一些便民性的消费类型。比如食品、餐饮、休闲等第三产业。在购物中心的集散效应影响下,加强消费空间的生活化有利于提高商业中心的综合发展能力,促进经济效益的进一步提升。
   四、结语
  在地铁开发的影响下,提高了城市各区域的人流集散,促进了商业的流动性发展。但是要用一分为二的观点来看待地铁开发对大城市消费空间的影响,加强地铁辐射对城区商业中心发展的促进作用,形成特有的城市典型性商业规模,在商业郊区发展实用型的消费空间,促进城市消费的合理化。
  参考文献:
  [1]林耿 张小英 马扬艳.地铁开发对大城市消费空间的影响分析[J].《地理科学进展》2008年06期.2008
  [2]林耿.地铁开发对大城市消费空间的影响[J].《城市规划》2009年第03期.2009
  [3]倪旭东 陶小马.地铁车站地下空间商业开发价值初探[J].《城市轨道交通研究》1999年02期,1999
  作者简介:胡静,(1987―),女,湖南省长沙市,在读硕士,研究方向:土地资源管理(责任编辑:杨 辉)

标签:大城市 地铁 影响 消费